Όταν πετάει μια πεταλούδα στην Κίνα, μπορεί να προκαλέσει απρόβλεπτες συνέπειες σε οποιοδήποτε άλλο σημείο του πλανήτη, υποστήριζε τη δεκαετία του '60 ο μετεωρολόγος Edward Lorenz. Πόσο μάλλον όταν πετούν βομβαρδιστικά και πύραυλοι στη Μέση Ανατολή.
Banner Inside Article - 728x90
Σε άρθρο μας τον Ιανουάριο είχμε γράψει: «Οι συγκρούσεις διαταράσσουν επίσης τις ταξιδιωτικές διαδρομές. Ο πόλεμος στη Γάζα σταμάτησε την ανάκαμψη σε Ισραήλ, Παλαιστίνη, Ιορδανία και Αίγυπτο. Οι τουριστικοί πράκτορες ακύρωσαν τις περισσότερες θρησκευτικές και πολιτιστικές εκδρομές. Ακόμη και οι ασφαλείς προορισμοί πρέπει να χτίσουν εμπιστοσύνη. Χρειάζονται ενημερώσεις ασφάλειας σε πραγματικό χρόνο και ευέλικτους όρους κρατήσεων. Τα ορατά σχέδια ασφάλειας είναι απαραίτητα».
Οι συνέπειες στον τουρισμό
Οι συνέπειες του πολέμου στο Ιράν θα είναι σύντομα ορατές, όχι μόνο στην επίσκεψή μας στο βενζινάδικο ή το σούπερ μάρκετ, αλλά και στις επισκέψεις και τα ταξίδια που προγραμματίζαμε να κάνουμε σε διάφορα μέρη του κόσμου. Ο τουρισμός είναι αλληλένδετα συνδεδεμένος με τις συγκρούσεις, την ασφάλεια και τις αιωρούμενες απειλές σε πολλές περιοχές.
Βέβαια, θα ήταν άκομψο και εγωιστικό να συγκρίνουμε τις συνέπειες αυτές με εκείνες που συμβαίνουν στα εμπόλεμα μέρη, όπου χάνονται ζωές και γκρεμίζονται σπίτια μέσα στη φρίκη του πολέμου.
Από την άλλη δεν μπορούμε να τις αγνοήσουμε. Οι συνέπειες στον τουρισμό είναι άμεσες, αφού είναι ένα ευαίσθητο πεδίο που αντιδρά άμεσα στις συγκρούσεις και τις παγκόσμιες κρίσεις.
Από τους πρώτους που αντιλαμβάνονται τις επιπτώσεις και τις μεταβολές είναι οι αεροπορικές εταιρίες για αυτό και βρέθηκαν σε μια δίνη, όταν ξέσπασε η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή στα τέλη Φεβρουαρίου. Τώρα οι επιπτώσεις εξαπλώνονται σε όλο τον χάρτη.
Αυτό οδηγεί σε μια σειρά από προβληματισμούς και ερωτήματα στους ταξιδιώτες.
Οι τιμές των πτήσεων. Κλείνουμε άμεσα ή περιμένουμε;
Οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων εξαρτώνται -και αυξάνονται ανάλογα- από τις τιμές του πετρελαίου, οι οποίες έχουν εκτοξευτεί τον τελευταίο καιρό. Οι αεροπορικές εταιρίες φροντίζουν, μέσα από την τιμολογιακή πολιτική των εισιτηρίων να προστατευτούν από μια ενδεχόμενη παρατεταμένη κρίση. Το θέμα είναι πώς προστατεύονται και πώς αντιδρούν οι επιβάτες που έχουν προγραμματίσει διακοπές ή επαγγελματικά ταξίδια ή και τα ταξιδιωτικά γραφεία που πρέπει να κάνουν τον προγραμματισμό τους.
Κλείνουν από τώρα ή περιμένουν να μειωθούν οι τιμές αργότερα, όταν θα έχει παρέλθει η κρίση, με το ρίσκο όμως η αποκλιμάκωση να αργήσει πολύ περισσότερο από όσο προβλέπουμε;
Σε κανονικές συνθήκες οι ειδικοί συμβουλεύουν να κλείνουμε τα εισιτήρια 1-2 μήνες πριν την πτήση. Αυτή η οδηγία τώρα δεν ισχύει. Παρόλο που κάποιοι ισχυρίζονται ότι η αύξηση των καυσίμων δεν μετακυλίεται στην τιμή των εισιτηρίων, θα πρέπει να είμαστε επιφυλακτικοί, αφού αυτό θα ίσχυε σε κανονικότερες συνθήκες.
Άλλωστε πολλές αεροπορικές εταιρίες, δεν έχουν αποκλείσει την αύξηση της τιμής, εν΄πω κάποιες σχεδόν τις έχουν προαναγείλει.
Γι αυτό οι πιο προνοητικοί προτείνουν να κλείσουμε από τώρα εισιτήρια για όλο το υπόλοιπο του έτους, χωρίς να ρισκάρουμε αυξήσεις που είναι πιθανότερες, αλλά και χωρίς να περιμένουμε μειώσεις που είναι μάλλον αβέβαιες.
Και κάποιες συμβουλές
Μια βασική συμβουλή είναι να αποφεύγεται η οικονομική θέση (Basic economy) αφού η πολιτική των εταιριών αυνήθως δεν προβλέπει ή θέτει πολλά προαπαιτούμενα για την επιστροφή χρημάτων. Με την ίδια λογική θα πρέπει να εξετάζουμε προσεκτικά την πολιτική των εταιριών για τις αλλαγές κράτησης, στις οποίες είναι πολύ πιθανόν να καταφύγουμε σε εποχή αβεβαιότητας.
Και φυσικά επειδη ποτέ δεν ξέρει κανείς τι θα γίνει, αν έχει πόντους ή μίλια, καλό θα ήταν να τα χρησιμοποιήσει.
Οι τιμές των ταξιδίων και η αντίδραση των τουριστικών γραφείων
Σύμφωνα με το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ταξιδιών και Τουρισμού η πολεμική κρίση κοστίζει στον τουριστικό τομέα τουλάχιστον 600 εκατομμύρια δολάρια την ημέρα σε προγραμματισμένες δαπάνες που δεν πρόκειται να πραγματοποιηθούν. Η πρόβλεψη για το 2026 για την περιοχή, πριν τις συγκρούσεις έλεγε ότι οι ταξιδιώτες θα δαπανούσαν 207 δισεκατομμύρια δολάρια στην περιοχή Για να αντισταθμιστεί το πλήγμα στον κλάδο είναι πιθανές υψηλότερες τιμές για πτήσεις και ξενοδοχεία.
Η Μέση Ανατολή αντιπροσωπεύει περίπου το 5% των παγκόσμιων διεθνών αφίξεων, ενώ περίπου το 10% των επιβατών από τις ΗΠΑ προς την Ασία περνά από αεροπορικούς κόμβους της περιοχής, σύμφωνα με την Cirium Ascend Consultancy.
Το κόστος των καυσίμων όπως αναφέραμε είναι ο βασικός παράγοντας που μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερες τιμές, Αυτό δεν ισχύει για όλες τις εταιρίες αφού κάποιες έχουν κλειδώσει τιμές για μέρος των καυσίμων, αλλά η ανθεκτικότητά τους θα εξαρτηθεί από τη διάρκεια της κρίσης και των συγκρούσεων
Επιπλέον κόστος μπορεί να προκύψει από μεγαλύτερες διαδρομές και παρακάμψεις. Τα αεροπορικά ταξίδια μεταξύ Ευρώπης και Ασίας συνήθως περνούσαν απευθείας πάνω από τη Μέση Ανατολή, η οποία θεωρείται «γέφυρα υψηλής χωρητικότητας» για την παγκόσμια αεροπορία.
Με ορισμένους εναέριους χώρους, όμως, όπως στο Ιράν, το Ιράκ, το Μπαχρέιν και το Κουβέιτ, και το Ισραήλ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Κατάρ να λειτουργούν με σημαντικούς περιορισμούς, οι εταιρείες έχουν αναγκαστεί να αλλάξουν πορεία πτήσεων, καίγοντας περισσότερο καύσιμο. Οι απευθείας διαδρομές Ευρώπης–Ασίας πιέζονται ήδη, με πολλές να περνούν από έναν στενό διάδρομο πάνω από τη Γεωργία και το Αζερμπαϊτζάν ή να ακολουθούν μακρύτερες νότιες διαδρομές, μέσω Αιγύπτου, Σαουδικής Αραβίας και Ομάν.
Διαφοροποιήσεις στη συμπεριφορά των ταξιδιωτών
Όπως είναι φυσικό διαφοροποιήσεις παρατηρούνται και στη συμπεριφορά των ταξιδιωτών σε ότι αφορά στην επιλογή προορισμών. Τα ταξίδια για τη Μέση Ανατολή και την Ανατολική Μεσόγειο σημειώνουν κάμψη με αυτό να επηρεάζει την Κύπρο και τη Νότιο Τουρκία παρόλο που οι tour operators προσπαθούν να καθησυχάσουν τους πελάτες τους ότι οι προορισμοί αυτοί είναι απολύτως ασφαλείς.
Οι ταξιδιώτες στρέφονται προς τη Μεσόγειο με προορισμούς, όπως η Ιταλία, η Μάλτα και η Κροατία να είναι οι πιο δημοφιλείς αυτή την εποχή
Επίσης, τα μακρινά ταξίδια, όπως είναι αναμενόμενο παρουσιάζουν άνοδο με την Καραϊβική, τη Νότια Αμερική και την Αφρική είναι οι πιο δημοφιλείς μακρινοί προορισμοί.
Μειωμένες εμφανίζονται και οι κρατήσεις για το Πάσχα με βάση τις αρχικές προβλέψεις.
Μια άλλη τάση που πρέπει να σημειώσουμε είναι ότι πολλοί αναβάλλουν για αργότερα τα ταξίδια που προγραμμάτιζαν για τώρα, με αποτέλεσμα να αναμένεται μεγαλύτερη συμφόρηση σε κάποιους δημοφιλείς προορισμούς στο δεύτερο μισό της χρονιάς, με πιθανό όμως και το ενδεχόμενο κάποιοι να μην ταξιδέψουν καθόλου.
Μεγάλο ρόλο παίζουν και οι ταξιδιωτικές οδηγίες που δίνουν οι χώρες στους πολίτες τους για ποιες χώρες να αποφεύγουν, ενώ ένα ακόμα φαινόμενο που παρατηρείτι είναι η στροφή των ταξιδιωτών από τις πρωτεύουσες σε μικροτερες πόλεις, θεωρώντας ότι ενέχουν λογότερο κίνδυνο
Η Αίγυπτος ως αίνιγμα και εναλλακτική λύση
Η Αίγυπτος, ένας από τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς διαχρονικά, από την πρώτη στιγμή της κρίσης αποτέλεσε ένα αίνιγμα. Πολλοί τη θεώρησαν ότι είναι ένας προορισμός που ενδεχομένως να δικαιολογούσε ανησυχίες, αφού βρίσκεται στην ευρύτερη περιοχή, όμως και οι ταξιδιωτικές οδηγίες δεν έχουν αλλάξει, αλλά και οι tour operators διαβεβαιώνουν ότι λειτουργεί κανονικά, αφού βρίσκεται μακριά από την περιοχή των εχθροπραξιών, πάνω από 2.000 χιλιόμετρα από το Ιράν.
Έτσι, όχι μόνο οι αρχικοί δισταγμοί έχουν καμφθεί, αλλά η Αίγυπτος γνωρίζει άνοδο, αφού αποτελεί την εναλλακτική λύση σε όσους είχαν προγραμματίσει να ταξιδέψουν στο Ντουμπάι, τον πιο ίσως δημοφιλή προορισμό στην περιοχή
